studio PINE SQUARE

多様化するパーワトレイン（２０１２-２０２０）

　ディーゼルエンジンでル・マンを席巻したアウディですが、ライバルもただ手を拱いていたわけではありません。さらに高まる地球環境への危惧から、より厳しくなるＣＯ₂排出規制に対する自動車メーカーとしての回答も潜ませてポルシェとトヨタがル・マンに舞い戻ってきました。キーワードはパワートレインの多様化。ポルシェはダウンサイジングターボエンジン、トヨタはハイブリッドシステムという環境問題に対する自社技術の強みを最大限に活かすかたちでアウディ＝ディーゼルエンジンに挑戦します。
　この三つ巴の戦いはまずアウディが３連覇し、続いてポルシェが３連覇そして最後にトヨタが３連覇と奇しくもまったく同数の勝ち星となります。アウディ、ポルシェが途中退場し９年と言うスパン全てで三つ巴というわけではなかったのですが、レース残り３分までレースをリードしたトヨタの初優勝が「アイ・ハブ・ノー・パワー！」の悲痛な叫びと共に夢と散るドラマまで用意され、ル・マンが「無事之名馬」であることの重要性を再認識した季節でもありました。
　ミニチュアとしては、この年代はもうスパークの独壇場です。しかしながらＬＭＰ１クラスが自動車メーカー主体のワークスカラーだけになってしまったので、カラーバリエーションが得意なスパークのフットワークの良さが活かせないのが蒐集家には残念です。（逆に、お財布には優しい、とも言えますが）笑。

２０１２年


スパーク１/４３　アウディ Ｒ１８ ｅ-ｔｒｏｎ クワトロ
＃１　マルセル・ファスラー / アンドレ・ロッテラー / ブノワ・トレルイエ
走破距離：５１５１.７６ｋｍ
平均時速：２１４.５０ｋｍ/ｈ

２０１３年


スパーク１/４３　アウディ Ｒ１８ ｅ-ｔｒｏｎ クワトロ
＃２　ロイック・デュバル / トム・クリステンセン / アラン・マクニッシュ
走破距離：４７４２.８９ｋｍ
平均速度：１９７.４０ｋｍ/ｈ

２０１４年


スパーク１/４３　アウディ Ｒ１８ ｅ-ｔｒｏｎ クワトロ
＃２　マルセル・ファスラー / アンドレ・ロッテラー / ブノワ・トレルイエ
走破距離：５１６７.１３ｋｍ
平均速度：２１４.９０ｋｍ/ｈ

２０１５年


スパーク１/４３　ポルシェ ９１９ ハイブリッド
＃１９　ニコ・ヒュルケンベルグ / アール・バンバー /　ニック・タンディ
走破距離：５３８２.８２ｋｍ
平均速度：２２４.２０ｋｍ/ｈ

２０１６年


スパーク１/４３　ポルシェ ９１９ ハイブリッド
＃２　マルク・リエブ / ロマン・デュマ / ニール・ジャニ
走破距離：５２３２.９０ｋｍ
平均速度：２１８.００ｋｍ/ｈ

２０１７年


スパーク１/４３　ポルシェ ９１９ ハイブリッド
＃２　ティモ・ベルンハルト / アール・バンバー / ブレンドン・ハートレー
走破距離：５００１.２３ｋｍ
平均速度：２０８.２０ｋｍ/ｈ

２０１８年


スパーク１/４３　トヨタ ＴＳ０５０ ハイブリッド
＃８　セバスチャン・ブエミ / 中嶋一貴 / フェルナンド・アロンソ
走破距離：５２８６.３６ｋｍ
平均速度：２２０.１０ｋｍ/ｈ

２０１９年


スパーク１/４３　トヨタ ＴＳ０５０ ハイブリッド
＃８　セバスチャン・ブエミ / 中嶋一貴 / フェルナンド・アロンソ
走破距離：５２４５.２５ｋｍ
平均速度：２１８.６０ｋｍ/ｈ

２０２０年


スパーク１/４３　トヨタ ＴＳ０５０ ハイブリッド
＃８　セバスチャン・ブエミ / 中嶋一貴 / ブレンドン・ハートレー
走破距離：５２７２.４６ｋｍ
平均速度：２１９.４０ｋｍ/ｈ